Как и кем формировался вид и дух Севастополя

Роль и значение военных строителей для Севастополя переоценить невозможно. С момента основания южного форпоста России его проектировали, строили и обороняли люди в погонах, но с чертежами и мастерками в руках. Благодаря им Севастополь монументален и красив, по-военному строг и притягателен.

Их труду и подвигу посвящены экспозиции одного из самых камерных и уютных музеев Севастополя — военно-строительного комплекса Черноморского флота, куда решила заглянуть команда ForPost накануне Дня военного строителя (празднуют каждое второе воскресенье августа).

Флотский город

Музей охватывает все основные вехи истории Севастополя, включая античный и византийский период этой земли. Естественно, один из его залов посвящён основанию города.

Эту историю хорошо знает каждый севастопольский школьник: 8 апреля 1783 года Екатерина II издаёт манифест о присоединении Крымского полуострова, Тамани и Кубани к Российской империи, а 2 мая в Ахтиарскую (ныне Севастопольскую) бухту входит эскадра Азовской флотилии под командованием адмирала Федота Алексеевича Клокачёва.

А уже 3 июня здесь начинается строительство первых зданий (даты указаны по старому стилю).

«Первое здание в Севастополе строит адмирал Фома Мекензи — это его собственный домик на <нынешней> площади Ушакова: маленький, одноэтажный, на семь окошек. В нём останавливается императрица Екатерина II, которая путешествует здесь с Потёмкиным, после чего дом называют её дворцом», — сказала ForPost экскурсовод музея Марина Уварова.

Одними из первых строительных объектов города становятся адмиралтейство на восточном берегу Южной бухты с кузней и небольшая церковь в начале сегодняшней улицы Ленина.

Решением жилищного вопроса первые севастопольцы занимаются самостоятельно. Матросы активно осваивают территорию нынешнего центра, благо в то время свободной земли в Севастополе предостаточно.

«Строительство жилья начинается на нашем Центральном городском холме, который в то время называют „хребтом беззакония”. Там строятся землянки, мазанки, там живут моряки, рабочий люд, безработные. Короче говоря, в тёмное время суток туда даже офицеры не заходят. И только после того, когда губернатором города становится Михаил Петрович Лазарев, этот „хребет беззакония” сносится и по проекту инженера Джона Уптона застраивается по новой. Те улицы, которые на картине Карло Боссоли видны, и сегодня существуют на этих же местах. Сегодня это улица Суворова, улица Советская…» — показывает на картине планировку города Марина Уварова.

Гравюра Карло Боссоли

Дважды за историю Севастополя центр города фактически полностью уничтожается вражескими войсками, но при восстановлении сетка улиц на Центральном городском холме остаётся прежней.

«На Центральном холме при Лазареве строится всем известное сегодня здание храма Петра и Павла по проекту инженера поручика Рулева, также по его проекту строится здание девичьего училища для девочек 10–16 лет — дочерей нижних чинов. Это здание тоже до сих пор стоит целое, правда, нет башенок. Сейчас там Следственный комитет Черноморского флота. При Лазареве строятся Лазаревские казармы, которые и сегодня видны с Южной стороны. Чтобы их построить, пришлось резать склон холма — до 3 миллионов кубических метров земли было срыто. И этой землёй была засыпана оконечность Южной бухты, где сегодня у нас находятся вокзалы», — сказала экскурсовод.

Храм Петра и Павла в Севастополе  

Перед казармами — ближе к Севастопольской бухте Лазарев строит новое адмиралтейство, том числе сухие доки, в которые по акведуку подаётся вода из реки Чёрной для завода кораблей.

«Что касается военного строительства, то со времён Суворова на берегах нашей Севастопольской бухты уже было 4 земляных батареи, но Лазарев в связи с изменениями во флоте и вообще в строительстве города решает эти земляные батареи укрепить, сделать их каменными, казематированными. Эти батареи у нас расположены по обеим сторонам нашей бухты: 3 слева, с Южной стороны, и 3 с Северной стороны. На Северной стороне,  чуть дальше от берега есть северные укрепления, остатки которых сегодня тоже можно наблюдать. А Константиновская, Михайловская батареи — мы их все знаем и видим каждый день. Построены они из крымбальского камня. Это известняк, который добывали в Килен-балке, инженерный отдел штаба Лазарева там его обнаружил. На Южной стороне были построены Александровская батарея, Николаевская и — на входе в Южную бухту — Павловская батарея», — подчеркнула Марина Уварова.

Самой крупной казематированной батареей не только Севастополя, но и, по некоторым данным, всей Европы, была Николаевская. Здесь размещались не только военные объекты.

Николаевская батарея. Гравюра Карло Боссоли

«Она достигала 460 метров в длину: трёхэтажная с правой стороны и двухэтажная с левой, на 194 каземата, на 105 орудий. На этой батарее располагалось 400 человек обслуживающего персонала. Там был штаб флота, там находилось всё руководство города. Был храм, был госпиталь достаточно большой. В городе жители эту батарею называли „Ноев ковчег”», — сказала собеседник ForPost.

Увы, все батареи Южной стороны Севастополя были взорваны. Сегодня некоторые остатки этих каменных исполинов можно видеть на Приморском бульваре, в частности, Институте биологии южных морей, на территории яхт-клуба ЦСКА в районе Александровского мыса.

Севастопольские кроты

С лучшей стороны проявили себя военные строители во время Крымской войны. Благодаря в том числе их усилиям неприятельские армии долгое время не могли взять Севастополь.

«Николай I был военным инженером и для себя решил, что Севастополь надо укреплять с моря, а со стороны суши укрепления не нужны. Поэтому денег на это строительство не выделялось. А когда противник стал через Инкерман заходить к нам в тыл с юга, стало понятно, что эти укрепления необходимы. Поэтому был вызван Тотлебен с Дунайской флотилии, у нас был свой замечательный инженер — полковник Ползиков. И вот под их руководством начинают строиться бастионы сухопутные — с первого по седьмой, по высоким точкам, которые окружают наш город. Между этими каменными бастионами были ещё и насыпи, которые были и каменные местами, где-то они состояли из туров — корзин без дна, засыпанных землёй, камнями», — добавила Марина Уварова.

Памятник Эдуарду Тотлебену в Севастополе

Быстро воздвигнутые укрепления не позволили неприятелю взять город с наскока. Началась длительная осада севастопольской крепости, в том числе с применением тактики подземно-минной войны — подкопов под вражеские позиции с дальнейшим их подрывом.

В этой борьбе копателям-интервентам противостоял штабс-капитан Мельников, который из-за специфики своей деятельности получил прозвище «обер-крот».

«И наши действия в этом виде военных действий были оценены даже противником. Газета „Таймс” писала, что наши контрмины гораздо более современные и более удобные. И вообще мы в этом виде войны французов победили. Они прорыли порядка 1,2 километра таких галерей подземных, а у нас было более 7 километров. Плюс ко всему мы были намного глубже — до 12 метров. И благодаря этому виду сражения мы продержались на 5 месяцев дольше, чем могли бы», — заверяет экскурсовод.

Поражение в Крымской войне приводит к запрету России держать военный флот на Чёрном море, что, естественно, сказывается на его главной базе — Севастополе. Развитие города останавливается на 19 лет. Только в 1871 году после отказа от выполнения условий Парижского мира в город вместе с кораблями возвращается полноценная жизнь: развивается флотская и военная инфраструктура, строятся новые береговые батареи, казармы и жилые дома.

Смутные времена

Начало XX века приносит тяжёлые потрясения для России, и Севастополя в частности. Революция 1905 года, Первая мировая война, Октябрьская революция, Гражданская война, иностранная интервенция.

«Молодому Советскому государству достаётся база флота, которую фактически нужно восстанавливать заново. Из 23 разрушенных батарей восстанавливается 10, работают в основном советские специалисты, правда, конечно, им помогают и спецы, которые остались ещё с царских времен. Строятся укрепления и укрытия тоннельного типа, которые очень потом пригодились во время Великой Отечественной войны. Возобновляется строительство 30-й и 35-й крупнокалиберных бронебашенных батарей, которые сыграют одну из ключевых ролей во время второй героической обороны Севастополя», — сказала Марина Уварова.

30-я  береговая  батарея сегодня

К началу Великой Отечественной войны Севастополь оказывается примерно в такой же ситуации, как во время Крымской войны: город готов отражать атаку с моря, но с тыла защищён слабо.

«Сразу после нападения немцев в Севастополе был организован отдельный инженерный строительный отдел Черноморского флота, куда вошли Строительство № 1 под командованием военного инженера Саенко, 54-й наш механический завод, 95-й отдельный строительный батальон, 178-й строительный батальон — это сапёры, автобаза, бетонный завод. Военным строителям было поручено к 1 ноября 1941 года построить артиллерийских дотов 75, пулемётных дзотов — 232, стрелковых окопов — 374, землянок и убежищ — 60, командных пунктов — 9 и подземный госпиталь в Инкермане», — сказала ForPost экскурсовод музея Валентина Носко.

Благодаря ударной работе военных строителей и героизму защитников Севастополь выдерживает первый штурм вражеских войск 30 октября 1941 года. Вторая попытка взять город (17 декабря) также проваливается. Наступает временное затишье.

«В это время военные строители переводят все доты, которые были на деревянном основании, — на бетонное основание. Строят аэродромы, так как был захвачен уже аэродром в Бельбеке, в Любимовке. Аэродром в Юхариной балке построили за 18 суток. Это 70 тысяч кубометров скального грунта было разработано, 15 гектаров вертикальной планировки, построено было 32 открытых капонира для самолётов, 20 закрытых, 4 командных пункта по углам и 6 бензохранилищ. Там люди просто жили, это подвиг. Второй аэродром был построен в Казачьей бухте, и нужно было расширить аэродром на Куликовом поле. Сняли трамвайные пути, которые шли на Балаклаву, и расширили аэродром», — подчеркнула экскурсовод.

Фактически все работы ведутся под огнём противника, в результате чего гибнет много военных строителей.

«Вот здесь, на этом снимке — дот в Шулях. Нужно было расширить амбразуру дота. Пригнали отбойник, пригнали рабочих. Один погибает, второй, третий, но всё это сделали. Расширили так все доты, которые были построены по линиям обороны Севастополя. Наш бетонный завод выпускает купола бетонные, весом 3 тонны. И по просьбе командира бригады морской пехоты Горпищенко нужно было установить такой купол над наблюдательным пунктом. Ночью пригнали кран. Крановщик-стропальщик погибает, один, второй, третий... так к утру были смонтированы. Нужно было удлинить пути на Мекензиевых горах для движения бронепоезда „Железняков”. То же самое — ночью удлиняли пути. Очень много погибало военных строителей», — сказала Валентина Носко.

Сотрудники музея уверены, что львиная доля 250-дневной обороны Севастополя принадлежала военным строителям. На мемориале славы в центре города указаны наименования их героических подразделений.

Военными строителями за период обороны Севастополя было построено 92 дота, 492 дзота, 8 батарей, 252 командных пункта, 8 километров противотанковых надолбов, 32 километра противотанковых рвов, 180 километров траншей, 7,5 тысяч окопов, 3 аэродрома и установлено 30 тысяч противотанковых пехотных мин.

«После падения Севастополя генерал Гальдер — начальник Генерального штаба сухопутных войск вермахта сказал так, что Севастополь взят, Манштейн фельдмаршал — ну, ещё такое взятие, и наш фюрер останется без армии. Под Севастополем погибло более 300 тысяч гитлеровцев. Это больше, чем за всю военную компанию в Европе», — добавила экскурсовод.

После переломной Сталинградской битвы, выигранной битвы за Кавказ и Курской битвы советские войска готовятся к освобождению Крыма и Севастополя. 8 апреля 1944 года начинается Крымская наступательная операция.

«Наступил 44-й год. Красная армия в Крыму. Ещё Севастополь занят немцами, а в Симферополе создаётся особая инженерно-строительная монтажная часть. Это будущий Севастопольстрой. 7 мая начинается штурм Сапун-горы, которая была очень укреплена, окопы даже были бетонированные. И всё было окутано колючей проволокой, впереди, естественно, идут наши сапёры и военные строители. Разминируют, прокладывают ходы-сообщения. 7 мая на Сапун-горе водружено было штурмовое Красное знамя. И 9 мая Севастополь был освобождён», — напомнила Валентина Носко.

Взору освободителей предстаёт картина ужасных разрушений. В результате обстрелов и бомбардировок из 6 тысяч городских зданий более менее сохранилось  семь.

«Был сплошной хаос: разрушены все коммуникации и полчища крыс. Кое-где редкие прохожие. Сразу же с войсками в город вошли военные строители под командованием Ивана Алексеевича Лебедя. Иван Алексеевич по памяти буквально в течение нескольких часов нанёс схему оборонительных укреплений, заминировано было 750 квадратных километров площади. Из них 315 лесистых. И по счастливой случайности из того батальона, который минировал, остался один капитан Логинов. И он мог тоже кое-где указать по памяти минные поля. Все дома, которые в Севастополе полуразрушенные, к ним было страшно подступиться: качались стены, заложенные мины. Военные проектировщики шли вместе с сапёрами», — подчеркнула собеседница ForPost.

Возрождение

1 ноября 1945 года Совет Народных Комиссаров СССР принимает постановление «О мероприятиях по восстановлению разрушенных немецкими захватчиками городов РСФСР». В документе 15 городов, в том числе Севастополь. Поначалу работы идут не особо интенсивно. Но после посещения Севастополя Сталиным вместе с Вознесенским и Косыгиным в августе 1948 года темпы резко увеличиваются.

«Выходит вот такое постановление Совета министров о восстановлении главной базы Черноморского флота в 3-4 года. Создаётся Севастопольвоенморстрой, во главе — генерал-майор Комзин Иван Васильевич. Генерал-майор инженерных войск Колер — это первый начальник Севастопольвоенморстроя. Генерал-майор Квочкин — первый помощник командующего Черноморского флота по строительству», — сказала Валентина Носко.

Над восстановлением Севастополя работают лучшие архитекторы Советского Союза. Война закончена, но многие военнослужащие не демобилизованы. В город направляют 10 строительных отрядов по тысяче человек в каждом — вчерашние танкисты, артиллеристы, лётчики и пехотинцы берут в руки мастерки и лопаты. На второстепенных и подсобных работах задействованы пленные немцы и  румыны.

«Большая Морская и центр города построены из вот такого камня — инкерманского, называется нуммулит, это известняк, и сакской ракушки. Молодые архитекторы предложили облицевать дома такой вот инкерманской плиткой, которую пилили вручную. Чтобы облицевать квадратный один метр фасада, нужно было полтора человеко-дня. Это были очень трудоёмкие работы, но они оправдали себя. Больше 70 лет Большая Морская — как игрушка, фасады. Каждый дом не похож на другой. Колонны различных ордеров, капители, балконы, пилястры. Вот такая красавица наша Большая Морская», — добавила экскурсовод.

Когда в феврале 1945 года премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль осматривал разрушенный Севастополь, он сказал, что восстановить город невозможно. Президент США Франклин Рузвельт посчитал, что на это потребуется не менее 50 лет и существенный американский кредит.

«Уже в 1957 году горисполком докладывал советскому правительству о полном восстановлении города-героя Севастополя. Не 50 лет, не 60 лет, не кредит Америки», — подчеркнула Валентина Носко.

В период холодной войны военные строители продолжают работать в интересах Черноморского флота, города и страны. Новые корабли требуют модернизированные причалы, новые командные пункты и базы. Создаются уникальные подземные комплексы, системы дальней космической связи, уникальные испытательные объекты — как наземный испытательный тренажер корабельной авиации НИТКА и многое другое.

Хранители истории

В музее военно-строительного комплекса Черноморского флота собрана богатая коллекция экспонатов и удивительная история людей, которые оставили о себе память в виде тех замечательных строений и сооружений, которые до их пор поражают воображение жителей и гостей города. Конечно, огромная роль в этой работе отводится сотрудникам музея, которые могут долгими часами увлекательно и интересно рассказывать обо всех тонкостях и нюансах создания и воссоздания Севастополя.

«История нашего учреждения берёт своё начало с создания музея одной из частей строительного управления Черноморского флота — Строительство № 1, которое было создано в 1941 году путём объединения нескольких строительств и занималось оборонительными сооружениями во время войны и, соответственно, продолжало свою деятельность по восстановлению всех объектов непосредственно Севастополя в послевоенное время. Впоследствии это подразделение стало воинской частью 90242, которая выполняла от 30% до 40% объёмов всего строительного управления. При этой части в 1987 году по инициативе ветеранов начал создаваться музей», — рассказал ForPost директор музея Павел Бондаренко.

Музей располагался в здании воинской части на улице Коммунистической. Однако после развала СССР в 1993 году Россия передала это строение Украине. Экспонаты пришлось перевезти в здание строительного управления на проспекте Нахимова. После этого начальником строительного управления, заместителем командующего ЧФ было принято решение создать музей военно-строительного комплекса Черноморского флота в полном объёме.

«Это таких 13 генподрядных УНР, 6 субподрядных организаций, 13 военно-строительных отрядов, 3 автобазы и так далее. То есть весь комплекс насчитывал порядка 55 тысяч человек. География работ — от Измаила до Поти по всему побережью Чёрного моря. Работали над созданием музея отделы капитального строительства, военморпроекта, морской инженерной службы. Сотни людей работали непосредственно в архивах, с литературой, добывали все данные, формировали экспозиции и так далее», — подчеркнул он.

Открытие музея состоялось в 2001 году. Однако в 2010 году Министерство обороны России принимает решение о прекращении деятельности военных строителей, и с того момента на дверь музея вешают замок.

«До 2019 года музей был в таком закрытом состоянии. После чего ветераны собрались и приняли решение продлить деятельность музея. Привели его в полный порядок с помощью спонсоров наших, таких как „Интерстрой” во главе с Кабановым Константином Евгеньевичем и его сыном», — сказал Павел Бондаренко.

Оформлением экспозиций и созданием макетов занимается бывший военный строитель Михаил Литвинко. 

Музей военно-строительного комплекса Черноморского флота работает ежедневно с 10:00 до 17:00. Начало экскурсий — 10:00, 12:00, 14:00.

Вход в музей располагается с тыльной стороны здания по адресу: проспект Нахимова, 13.

Андрей Киреев